一只木桶能盛多少水，不是最长的那块木板所决定，而是取决于最短的那块木板。对于汽车而言，倘若某一部分的产品力过差，即使长处再好，也会影响消费者对它的购买。例如现在很多电动车在智能化方面走在世界前列，但是驾控却差强人意，只能沦为完全的家用车；再如很多消费者迷恋跑车的外观、操控，但往往会因为缺少实用性或者智能化而放弃。

有颜值、有驾控、有舒适、有智能，能集合如此多优势于一身的车型并不多见，而路特斯Eletre就是其中之一。早在2018年，路特斯就提出“Vision80”品牌复兴计划，宣布向电动化和智能化全面转型，而其他超跑品牌还未在纯电SUV上有所动作，所以路特斯Eletre是全球首款纯电超跑SUV。今年年初路特斯Eletre试驾车陆续到店，今天我们到上海的前滩太古里路特斯体验店探店一番，看看这台纯电超跑SUV在智能创新和极致驾控上有何魔力。

智能更进一步，空气动力学和智能座舱双创新

目前纯电车智能化主要在智能辅助驾驶和车机系统两个方面，路特斯Eletre也是如此，不过在这基础上，路特斯Eletre更进了一步。我们都知道，极致的空气动力学是路特斯的标志，因为路特斯Eletre是款中大型SUV，所以对空气动力学设计更看重。

路特斯Eletre的车身轮廓和保时捷卡宴这种偏传统的SUV不同，它更加扁平，7组Race Aero空气动力学风道、主动尾翼、分体式破风尾翼和主动进气格栅，展示出浓厚的超跑基因。在智能驾驶方面，路特斯Eletre同样处在行业前沿，整车共有4颗激光雷达，前后均为128线，还有7颗8MP摄像头及2颗4D毫米波雷达，全车共34颗传感硬件，且匹配508TOPS算力的双英伟达超算芯片，可在高速高路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力。

但是和那些车顶长“犄角”的车型不同，路特斯Eletre创新性地将车顶和两侧翼子板上的激光雷达，以电动伸缩形式隐藏起来，最大程度降低风阻。不仅如此，Eletre还将成中国最早提供流媒体后视镜的量产车型，可见路特斯对细节的锱铢必较，降低风阻的同时也能为驾驶员提供更大的动态视野。根据官方数据，这一系列空气动力设计能使得路特斯Eletre拥有低至0.26的整车风阻系数，同时最大行驶净下压力更达90公斤。

路特斯Eletre采用行业领先的800V高压架构，具备最高650 km CLTC续航，最快20分钟将电量从10%充至80%，在上海和周边城市通勤简直毫无里程焦虑。而且你会发现，作为一个超跑品牌，路特斯Eletre带来的是一个科技与豪华并存的座舱，这种新英式豪华确实迷人。座舱前排共有3块屏幕与29英寸的AR HUD，科技氛围十足，同时为了赛道驾控进行相应的创新匹配，15.1英寸悬浮式OLED多媒体屏幕可支持翻转，让出最大的驾驶视野。

路特斯Eletre的车机是全球首款UNREAL 引擎实时渲染的 HYPER OS 座舱操作系统，搭载双第三代骁龙座舱平台，支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，系统逻辑清晰且操作流畅，尤其考究的UI设计可见路特斯在智能方面的成熟。同样考究的还有其内饰用料，新型缎面编织1K碳纤维、激光切割真木、液态金属按键，将豪华氛围营造得恰如其分。

超跑驾控体验，颠覆对SUV的印象

一款超跑SUV，一方面要快，另一方面就是要稳。电机的瞬时响应给了路特斯Eletre出色的加速能力，102.8万元的R+版本，可输出675千瓦的峰值功率、985牛·米的峰值扭矩，零百加速仅需2.95秒。我们所试驾的S+版本售价82.8万元，虽说不是“2秒俱乐部”成员，但百公里加速也仅为4.5秒，可输出450千瓦的峰值功率、710牛·米的峰值扭矩，对这个体量的SUV而言已然十分出色，深踩电门的推背感着实令人自信。

一直以来，路特斯都坚持纯粹为驾驶而生的发展方向，旗下每一款车从研发到问世，始终以“极致驾驶”为核心，也就是我们所说的“For the Drives”品牌精神。别看路特斯Eletre是一款SUV，却是以超跑的规格进行打造，它前后均为五连杆悬架，标配双腔空气避震，且带有CDC连续阻尼可调，软硬、高低皆可调节。悬架的调节范围为-25mm~50mm，运动模式下可调至最低，此时离地间隙最小，更低的重心会让驾驶更为平稳，而越野模式下可调至最高，充分发挥SUV的通过性优势。

更重要的是，路特斯Eletre搭载了行业领先的超强6D智能底盘系统，该集成控制系统可精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，同时智能防侧倾控制系统则可实现对车辆纵向支撑力的精确控制，实时计算仅需2毫秒，便能主动调整车辆侧倾刚度。这些硬件配置的支持下，路特斯Eletre的操控姿态稳到令人惊叹，变线、转弯、掉头时，就算以极快的车速，也基本没有侧倾，可见其极限之高。

出色的路感和方向反馈，也体现出路特斯Eletre的超跑基因，尽管上海内环车流量大，但路特斯Eletre每一刻给你的驾驶沟通，对于驾驶爱好者都是一种享受。值得一提的是，路特斯Eletre还配置了主动后轮转向系统，能在高速时实现前后轮同向转向，所以当你驾驶时并不会感受到多大的体量感，在车流中穿梭自如。谁说市区不适合大车？路特斯Eletre就适合！这种超跑级的操控乐趣，完全颠覆我对SUV的印象，试驾完成后，路特斯Eletre的极致驾控魅力在我脑海久久不能消散，真的令人无法自拔。

总结

新能源是汽车的未来，很高兴路特斯作为一个传统豪华品牌，能以纯电开启自己的新篇章，而且是创新和传承并存的方式。路特斯Eletre用引以为傲的空气动力学设计，直面新能源车的风阻命题，又以领先的智能硬件走在行业前列，是一款超前的纯电车。同时极致驾控的品牌精神，又将路特斯Eletre打造成一款超跑型SUV，可谓同级罕见。正是这多方面的融合，使得路特斯Eletre成为百万级纯电SUV的唯一选择。